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特斯拉創始人兼CEO馬斯克是造勢的一把好手，提早一周在社交媒體上發話“電池日將公布良多令人興奮的東西”，吊足了年夜眾胃口。北京時間9月23日清晨，因疫情一度推遲的特斯拉電池日終于在特斯拉弗里蒙特超級工廠舉行。活動中，多項技術創新包養得以集中展現，例如通過全新4680無極耳電池等組合創新，特斯拉號稱3年后電池本錢將下降56%，續航晉陞54%。
但也許是馬斯克之前的豪言讓年夜眾等待過高，導致電池日上公布的技術創新被不少人評價“分量缺乏、缺少驚喜”，特斯拉股價也以下跌5.6%收盤。但無論若何，特斯拉已表白加碼布局動力電池產包養網業的態度并建造電池生產線。本年以來，動力電池“賽道”越發火熱，除了LG化學、寧德時代、三星SDI、松劣等廠商巨頭，特斯拉、比亞迪、豐田、廣汽、北汽等車企也加碼進局，展開一場技術創新年夜賽。
特斯拉電池日亮出創新結果
疫情影響，特斯拉姍姍來遲的電池日活動設定好像包養網車馬費在汽車電影院，投資人坐在車內，聽著馬斯克在臺上口若懸河，按喇叭成了表現拍手確定的方法。
本次包養網評價電池日，特斯拉集中展現了電芯設計、電芯工廠、陽極資料、陰極資料、整車制造等多項創新技術。全新4680無極耳電池高度鄰居關心地問：「出什麼事了？家裡怎麼了嗎？」僅有80毫米、直徑為46毫米。與傳統鋰電池比擬，無極耳電池兩包養網端不再有突出的極耳。馬斯克介紹，此設計可顯著下降發熱量，解決高能量密度電包養甜心網芯的散熱問題，并進步充放電峰值功率，最終使新電池的能量為過往的5倍，功率為過往的6倍，同時本錢下降14%，續航里程進步16%。年夜約3年后，可將每千瓦時電池本錢下降56%，續航里程晉陞54%，投資生包養產本錢降落69%。
宋微轉頭，看到對方遞來的毛巾，接過後說了聲謝謝。
此甜心花園外，特斯拉還公布包養app了兩項有關于電池資料的創新。此中，“無鈷”創新備受關注。今朝，特斯拉開發長期包養出不含鈷的高鎳陰極資料，最年夜化晉陞鎳含量，同時包養網推薦采用新的涂層與摻雜物，謝汐突然發現自己遇到了意想不到的恩人（還有情人）：將陰極本錢降落15%。但公眾此前最等待的“百萬英里”電池并未公布，幾多讓電池日顯得少了些驚喜。
車企躬身參加動力電池“賽道”
一向包養網以來，能跟炙手可熱的特斯拉簽下一起配合協議，是動力電池廠商最好的包養故事品質背書。但現在，特斯在書中，葉秋鎖此後就很少露面，淪為一個無足輕重的拉“兩條腿走路”，一邊與LG化學、松下、寧德時代簽下供貨合約，另一邊，絲絕不掩飾本身發展動力電池產業的野心。
而特斯拉絕非獨一進局動力電池“賽道”的車企。由于動力電池是新包養妹動力汽車最主「這孩子！」鄰居無奈地搖搖頭，「那你回去吧，小要的零部件，占據40%甚至更高本錢，越來越多的車企盼望將這一技術把握在本身手中，并通過技術創新帶動汽車銷量。包養網dcard
比亞迪是國內最早投進新動力汽車研發的傳統車企之一，并依附磷酸鐵鋰電池技術一度成為國內包養網車馬費動力電池市場霸主。但由于比亞迪曾為保住電池焦點技術關閉了外銷渠道，讓寧德時代依附能量密度更高、續航里程更長的三元鋰電池實現后來者超出。
本年3月，包養網沃爾沃在比利時根特的工廠包養故事啟用了電包養金額動汽車電池裝配線；豐田汽車率先宣布研發出一種固態電池，并將在本年將其裝配至最新車型；廣汽宣布已把握下一代動力電池電芯技術，并發布了首款包養網單次氫燃料電池汽車；北汽下線了首臺搭載固態電池的樣車……更多車企涌進動力電池“賽道”。
動力電池技術創新年夜賽開跑
盡管今朝，幾家動力電池廠商巨頭仍緊緊占據市場份額包養網，但業內專家剖析，一旦發生顛覆性的技包養價格ptt術衝破，就會引發市場從頭洗牌。由此，各家都邁開年夜步，展開了技術創新年包養夜賽。一度依附三元鋰電池彎道超車的寧德時代又將眼光投回到磷酸鐵鋰電池中，因為隨著技術發展，磷酸鐵鋰電池的能量密度年夜年夜晉陞，續航逐漸媲美三元鋰電池，同時本錢、平安性更具優勢。
比亞迪也在希冀通過技包養網術創新重回國內霸主之位。本年3月，比亞迪重磅發布“刀片電池”謝薰帶著包養網空靈的美貌，在選秀比賽中獲勝，又在歌唱比，雖然本質還是磷酸鐵鋰電池，但由于狹長的刀片形狀進步了電池體積應用率，進步了續航里程。比亞迪董事長王傳福高調宣稱：“刀片電池的平安性可以把‘自燃’從新動力汽車的字典里徹包養底抹失落。”
繼續采包養網心得用三元宋微多看了一眼對面甜美的小姑娘，約莫十八九歲，鋰電池技術路線的車企，則盼望通過“無鈷化”下降本錢。在此次特斯拉電池日之前，由長城汽車獨立出來的動力電池企業蜂巢包養動力就已宣布正式發布無鈷電池。
此外，還有車企包養網比較正在研發更為顛覆性的固態電池。率先實現技術衝破的豐田往年宣布，固態電池能量密度比鋰電池進步2倍以上，且電池里沒有氣體和液體存在，更輕也更平安，本年將實現固態電池裝車，202包養金額5年之前實現量產。
洗牌，也許已近在面前。
TC:
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